В 1890 г. была
принята новая судостроительная программа. В качестве прототипа для новых
броненосных кораблей конструкторы использовали проект «Императора Николая I».
Но руководство вновь внесло в проект значительные изменения, в них учитывались
последние достижения технического прогресса. Корабль вырос в размерах, впервые
орудия главного и среднего калибра размещались в башнях. Ряд идей был заимствован
из конструкции «Сисоя Великого» (бронирование и т.д.). Было решено заложить
серию из трёх кораблей — осенью 1891 г. начались работы по их строительству на
двух петербургских заводах. Официальная закладка состоялась 7 мая 1892 г. — на
«Новом Адмиралтействе» заложили «Полтаву», на «Галерном островке» броненосцы
«Петропавловск» и «Севастополь». Спуск на воду «Полтавы» состоялся 25 октября
1894 г., через три дня спустили «Петропавловск». «Севастополь» сошёл на воду 20
мая 1895 г. Достройка кораблей затянулась на несколько лет из-за разных причин.
Первым на испытания вышел «Петропавловск» (октябрь 1897 г.), Вторым (сентябрь
1898 г.) — «Полтава», третьим в октябре 1898 г. — «Севастополь». В это время
вновь резко обострилась ситуация на Дальнем Востоке и флотское руководство старалось
как можно скорее отправить броненосцы на Тихий океан. Первым в Порт-Артур
пришёл «Петропавловск» (март 1900 г.). За ним последовали «Полтава» и
«Севастополь» (март 1901 г.). Именно эти броненосцы составили основу
Тихоокеанской эскадры.
В 1894 г.
руководство Морского министерства решило построить серию «облегчённых
броненосцев». Их вооружение и бронирование было решено ослабить, но за счёт
этого увеличить скорость и дальность плавания, улучшить мореходность. Планировалось,
что они будут действовать как на вражеских коммуникациях, так и вместе с
эскадрой. В документах их часто называли «броненосцами- крейсерами». Было
решено построить два броненосца — один на Балтийском заводе («Пересвет») и один
на «Новом Адмиралтействе» («Ослябя»), Их строительство началось осенью 1895 г.
Несколько раз обсуждался вопрос о замене 254-мм на 305-мм орудия, но в этом
случае срывались сроки готовности кораблей. Официальная закладка броненосцев состоялась
9 ноября 1895 г. 7 мая 1898 г. спустили
на воду«Пересвет»,а 27 октября — «Ослябю». Началась достройка, оснащение и
вооружение кораблей, но сроки работ всё равно были сорваны. «Пересвет» вышел на
испытания в октябре 1899 г. В то же время военное руководство решило строить
третий корабль этого типа «Победа». Рассматривался вопрос даже о четвёртом
броненосце, но решение принято не было. Строительство «Победы» началось в мае
1898 г. на Балтийском заводе. Её официальная закладка состоялась 9 февраля 1899
г. 17 мая 1900 г. корабль спустили на воду, а уже в октябре 1901 г. «Победа»
вышла на испытания. «Ослябя» достраивался дольше всех и поступил на испытания
лишь в 1902 г., но и потом на нём продолжались различные исправления и доделки.
Остальные броненосцы уже пришли на Дальний Восток, а «Ослябя» ещё не покидал
«Маркизовой лужи». «Пересвет» прибыл в Порт-Артур в апреле 1902 г. «Победа»
приняла участие в торжествах по случаю коронации английского короля Эдуарда VII
в мае 1902 г. В июле 1902 г. она участвовала в параде на рейде Ревеля в честь
визита германской эскадры. Пришла на Тихий океан она только в июне 1903 г. А
«Ослябя» всё ещё находился на Балтике. Лишь в июле 1903 г. он ушёл на Дальний
восток вместе с крейсером «Баян». Но в Гибралтаре броненосец задел подводную скалу
и повредил корпус. Его поставили в док в Специи для ремонта. После исправления
повреждений многострадальный корабль вошёл в состав отряда контр-адмирала А.А.
Вирениуса, который не спеша следовал на Дальний Восток.
Недостатки
«броненосцев-крейсеров» вызвали много нареканий. Они были устранены на третьей
серии балтийских броненосцев. Она стала самой большой за всю историю
Российского императорского флота — планировалось построить пять кораблей. За
основу был взят проект «Цесаревича». Его переработал инженер-кораблестроитель
Д.В. Скворцов. Строить серию планировалось на трёх петербургских заводах. В мае
1899 г. на «Новом Адмиралтействе» начались работы по строительству первого
корабля серии. Его официальная закладка состоялась 11 мая 1900 г. в присутствии
императора Николая II. Корабль назвали «Бородино». 26 августа 1901 г. головной
корабль сошёл на воду. В октябре 1899 г. на «Галерном островке» взялись за
второй корабль, который получил имя «Орёл». Он был спущен на воду 6 июля 1902
г.
Строительство броненосцев шло ритмично, все возникавшие вопросы решались
достаточно оперативно. Началась достройка кораблей — наиболее сложный этап для
отечественных заводов. Он растянулся на несколько лет и к началу 1904 г. эти
работы всё ещё продолжались. Лишь начало войны с Японией ускорили достройку. На
Балтийском заводе, как наиболее крупном и современном российском предприятии,
было решено строить три корабля серии. Первым из них стал «Император Александр
III», официальная закладка которого состоялась 11 мая 1900 г. 21 июля 1901 г.
он был спущен на воду в присутствии императора Николая II. В октябре 1903 г.
броненосец вышел на испытания в Финский залив. Сборку второго корабля начали
сразу после спуска предыдущего. Такая организация работ позволила сократить
стапельный период до 14 месяцев. Официальная закладка «Князя Суворова» прошла
26 августа 1901 г., а уже 12 сентября 1902 г. он был спущен на воду. По темпам
достройки он обогнал и «Бородино», и «Орёл». После спуска второго корабля
незамедлительно начались работы по строительству третьего — «Славы». Официально
он был заложен 19 октября 1902 г., а его спуск на воду состоялся 16 августа
1903 г. Но после начала войны постройку заморозили, и он вошёл в строй лишь в
1905 г. Строительство серии броненосцев типа «Бородино» показало, что отечественные
судостроительные заводы в состоянии самостоятельно строить эскадренные
броненосцы, но время уже было упущено.
Комментариев нет:
Отправить комментарий