К концу 80-х гг.
XIX в. силы береговой обороны на Балтике уже устарели и требовали замены. Их
боевая ценность была низкой, но они были бесценны и в качестве учебных кораблей
Балтийского флота. Средств в бюджете на постройку значительного числа новых
кораблей не хватало, и военное руководство выделило деньги лишь на постройку
двух небольших броненосцев. В качестве прототипа был выбран греческий
броненосец береговой обороны «Гидра». Проектирование заняло 2 года, и в июне
1889 г. проект был одобрен руководством. Один корабль должен был строить
Балтийский завод («Адмирал Ушаков»), другой — Новое Адмиралтейство («Адмирал
Сенявин»). Их официальная закладка состоялась в Санкт-Петербурге соответственно
21 октября 1892 г. и 8 апреля 1893 г. Строительство шло быстрыми темпами, но
оно осложнялось тем, что руководство несколько раз вносило в проект изменения.
Самое значительное из них — на достраивающиеся корабли вместо 229-мм было решено
установить 254-мм 45-калиберные орудия. Причём сам проект решено было не
корректировать, это привело к значительной перегрузке. Спуск «Адмирала Ушакова»
состоялся 27 октября 1893 г. На нём (как и на закладке) присутствовал император
Александр III. «Адмирал Сенявин» сошёл на воду 10 августа 1894 г. Достройка
заняла несколько лет, причём 254-мм орудия и башни для них ещё больше задержали
введение кораблей в строй. Лишь в 1896 г. они пополнили Балтийский флот.
К этому времени
руководство решило построить третий корабль по этому проекту. В него внесли
изменения для снижения перегрузки — в кормовой башне разместили лишь одно
254-мм орудие, уменьшили толщину брони. В конструкции третьего корабля улучшили
ряд моментов — 47-мм орудия Гочкиса на мостиках получили лёгкое прикрытие,
башни главного калибра получили электрические приводы вместо гидравлических.
Закладка «Генерал-адмирал Апраксина»
состоялась на стапеле Нового Адмиралтейства 20 мая 1895 г. Серийное
строительство шло быстрыми темпами, и 30 апреля 1896 г. корпус корабля коснулся
Невы. Осенью 1897 г. броненосец вышел на испытания, но они растянулись на
несколько лет (в том числе из-за 254-мм орудий).
В 1899 г.
испытания ещё продолжались, но руководство решило направить «Апраксин» в Данию.
С 16 августа по 14 сентября корабль находился в Копенгагене вместе с яхтой
«Штандарт», доставившей императора Николая II. А вскоре броненосец прославился
на весь мир своей авариен. В ночь с 12 на 13 ноября при переходе в штормовом
море «Апраксин» в сильную метель сел на камни у юго-восточного берега острова
Гогланд. Началась спасательная операция, но снять корабль с камней не удалось.
Там он и зазимовал. К весне броненосец разгрузили, и в апреле 1900 г. ледокол
«Ермак» снял повреждённый корабль с камней. Ремонт в Кронштадте продолжался до
осени 1901 г.
Три броненосца
береговой обороны составили основу защиты с моря Кронштадта и Петербурга.
Ежегодно они совершали плавания по
Балтийскому морю в составе Практической эскадры и Учебно-артиллерийского
отряда. Проводились манёвры, различные учения и стрельбы, перевозились войска и
т.д. С началом русско-японской войны в судьбе броненосцев произошли изменения –
они вошли в состав 1-го Отдельного отряда судов флота Тихого океана и 2 февраля
1905 г. ушли из Либавы на Тихий океан. Они обошли вокруг Европы, пересекли
Средиземное море и прошли Суэцкий канал. 31 марта отряд вышел в Индийский океан
и 23 апреля встретился с эскадрой адмирала З.П. Рожественского. Они составили
3-й броненосный отряд и приняли участие в Цусимском сражении. «Апраксин» и
«Сенявин» в дневном бое 14 мая практически не пострадали и продолжили идти в
составе эскадры. Вечером 14 мая «Сенявин» потопил повреждённый японский
миноносец. Утром 15 мая броненосцы без боя сдались превосходящим силам
японского флота. Японцы переименовали их в «Окиносима» и «Миносима» и они
успели принять участие в операции по захвату острова Сахалин. В годы Первой
мировой они участвовали в операциях против немецкой базы Циндао. После этого их
вывели из боевого состава: «Окиносима» в 1915 г. разоружили и сделали
плавказармой, а в 1939 г. сдали «на иголки». «Миносима» в 1918 г. разоружили и
переоборудовали в ледокол, потом в блокшив, а в 1938-м потопили на учениях.
Иначе сложилась
судьба «Адмирала Ушакова». Он также преодолел 12 тыс. миль за 83 дня и принял
участие в Цусимском сражении. В дневном бою 14 мая броненосец получил несколько
попаданий, сел носом, и его скорость снизилась. Ночью он отстал от остальных
кораблей эска дры
и его командир капитан 1 ранга В.Н. Миклуха решил самостоятельно прорываться во
Владивосток. Днём 15 мая его обнаружили броненосные крейсера противника «Ивате»
и «Якумо». Они предложили повреждённому кораблю сдаться, но на «Ушакове» решили
принять бой. Вскоре в броненосец попало несколько 203- и 152-мм снарядов,
начался пожар, появился крен на правый борт и корабль начал тонуть. Японцы
продолжали вести огонь по тонущему кораблю. В этом бою погибло 7 офицеров и 87
нижних чинов.
«Император
Николай I» служил на Средиземном море и Тихом океане. В 1899-1901 гг. он прошёл
ремонт, модернизацию и перевооружение. Его включили в состав 1-го Отдельного
отряда судов флота Тихого океана. На нём свой флаг поднял контр-адмирал Н.И.
Небогатов. Утром 15 мая 1905 г., когда остатки 2-й эскадры окружили
превосходящие силы противника, он принял решение спустить Андреевский флаг.
Небогатова после возвращения из плена осудили, а «Николай I» вошёл в состав
японского флота под именем «Ики». Он был быстро отремонтирован и принял участие
в захвате острова Сахалин. Пройдя модернизацию корабль принял участие в Первой
мировой войне. В 1915 г. его разоружили и сделали мишенью, а в 1922 г.
отправили на слом.
«Император
Александр II» служил на Средиземном море и Балтике. В 1905 г. он прошёл
капитальный ремонт и переоборудование в учебно-артиллерийский корабль. В 1917
г. революционные моряки переименовали устаревший корабль в «Зарю свободы». Он
даже вошёл в состав т.н. «эскадры Октября». В 1922 г. его продали на слом в
Германию.
«Пётр Великий»
служил на Балтике до осени 1898 г. Его разоружили и в 1903-07 гг.
переоборудовали в учебный корабль. В годы Первой мировой он обеспечивал боевую
деятельность балтийских субмарин. В 1918 г. «Пётр Великий» принял участие в
легендарном Ледовом походе. В 1923 г. его переименовали в «Блокшив № 1», а в
1932 г. в «Блокшив № 4». В годы Великой Отечественной войны корабль-ветеран
обеспечивал боевую деятельность кораблей КБФ. Лишь в 1959 г. его корпус сдали
«на иголки».
Комментариев нет:
Отправить комментарий